據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，日前，北京市取消了兩條“空中小火車”跨座式單軌線建設(shè)方案。

2014年的時候，北京市就有望開工建設(shè)兩條被稱為“空中小火車”的跨座式單軌線路。這種跨座式單軌是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體是騎跨在軌道梁上運行的鐵路。2014年2月的時候，中國鐵道科學(xué)研究院是發(fā)布了這兩條跨座式單軌線路的環(huán)評公示。其中，玉泉路線是北京軌道交通線網(wǎng)中一條中心城西南部的聯(lián)絡(luò)線，線路是起于石景山福壽嶺，止于豐臺的花鄉(xiāng)。全長大約是25公里，全部是高架線，計劃是設(shè)置21座車站，其中換乘站是7座。另一條“空中小火車”線路被稱為是“東四環(huán)線”，全長大約是36公里，主要經(jīng)過朝陽區(qū)、通州區(qū)，全部為高架線。

然而這兩條規(guī)劃在今年年內(nèi)建設(shè)的“空中小火車”方案目前暫時擱淺了。北京市重大辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，這兩條線路是在2014年進行了前期評估，在征詢居民意見的時候有90%以上是不贊成。反對的原因比較多，比如說高架的方式會影響居民的采光等等。

雖然這種方案的兩條線路都是暫時的擱淺了，但是這兩條線路仍然是屬于北京市2020年軌道交通線網(wǎng)的規(guī)劃，國家層面現(xiàn)在正在綜合各方面的意見組織論證，也提出了一些意見對這個規(guī)劃進行修改。至于下一步要怎么做，需要等待規(guī)劃批復(fù)回來才能確定。